为何国内电子变压器行业总是 "谈铝色变"?

国内大部分变压器生产厂家无法掌握铝焊接技术，生产中出现大批量质量问题，造成很多人谈铝色变。铝环形变压器生产的关键是要解决好焊接，用铜生产变压器焊接问题任何一家企业都能解决；用锡来焊接铝是一道苛刻的行业难题，谁能解决好，谁就非同凡响！

传统的铝连接方式

方式一

铆接：将铝和铝、或铝和铜铆接在一起

弊端： a、铝暴露在空气中，立即在表面生成一层致密薄膜氧化铝（Al2O3），氧化铝是电的不良导体，通电时铆连处易发热，严重会烧毁； b、铆接不适合较细的铝漆包线； c、铆接通用性差，生产效率低下。

方式二

焊接：采用特种助焊剂用锡焊接

弊端： a、焊接时使用助焊剂产生大量烟雾污染环境，对人体有害； b、助焊剂残存在焊点上，有腐蚀性，时间一长，铝线
极易腐蚀断掉。

恒达铝线变压器的优势

恒达是最早引进国外先进的铝线焊接技术的企业之一，将苛严的航天铝线焊接技术引入到变压器生产中，完美解决铝线焊接技术难题。

20多年实践已证明，恒达用220级铝漆包线生产的变压器，质量已优于其用130级铜漆包线生产的变压器，使用寿命更长。

: 成都高科技企业——康特集团，从2005—2025年，二十年间共计使用我厂铝变压器60万只以上，截止目前绝大部份仍在正常工作中，一年期失效率严格控制在200PPM以内，远小于我厂铜变压器失效率2000PPM。

: 2011年起至今十多年间，恒达先后与西班牙HR公司、意大利Bluergo S.r.l. 公司、德国LaminaHeat公司签署战略合作协议，全铝变压器成功批量出口欧洲，并受到客户一致好评！

: 高铁长期运行在微震动情况下，我厂采用220级铝漆包线（漆层质量寿命优于130级铜漆包线）绕制该环型变压器的初级，确保高铁专用环型变压器长期安全可靠。